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商品訊息功能

商品訊息描述








【商品特色】
※台灣製造，品質保證
※穩定耐重牢靠，不易晃動
※電鍍處理，抗腐蝕、耐用耐磨
※美化空間讓物品更井然有序
※網片均可自由調整高度，可依您的需求自行組合需要的樣式

【商品規格】
品名：海波-150*45*150 重型四層架鐵架/置物架
顏色：銀
產地：台灣
材質：鐵絲、鐵管
尺寸：面寬150cm*深45cm*高150cm(±5%)
產品荷重：靜態平均荷重每層約150公斤左右
管徑：25.4mm
-DIY商品-

【注意事項】
配送區域：台灣本島；外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具
此商品請勿試用，鑑賞期為鑑賞非試用



商品訊息特點

  • ◎100＆#37;MIT台灣製造
  • ◎電鍍處理耐用耐磨
  • ◎網片中間補強荷重更佳

    荷重每層約150公斤


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中國時報【黃意涵╱台北報導】

站牌邊招手、搭公車，在現今的日常生活中，是再習慣不過的事，但隨著時代變遷，因應每個時代的需求，公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線，到現在超過280條路線，成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具，已是市民生活不可或缺的交通工具。

北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織，改名為大都會汽車客運公司，自此，北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

目前台北市有280餘條路線，新北市則有250多條，包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小可刷卡巴等。比價

大都會客運副總經理簡有政回憶，以前每輛公車都會配一位車掌小姐，過去還設有售票亭，乘客必須先買票才能上車，或者是購買硬票或整本車票，每搭一次就撕下一張，有點類似過去的高速公路回數票。

公車車體也不是一直都是現在所見的模樣，有些老舊電影可見學生放學後，還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位，簡有政笑說，以前的公車窗戶較小，但可以向上或向側邊開啟，現在雖然是密閉式窗戶，但以重視特價對外視野為主，窗面較大。

簡有政還提到，在台北市公共汽車管理處時期，台北街頭1990年代曾出現過雙層公車，考量行經路線高度限制，必須避開人行陸橋等，當時的雙層公車是營運74路線，這是台北市第一次出現雙層公車。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

文/夜書

美國為何不簽署京都議定書？

講最簡單的原因就是因為做不到。共和黨的立場一向都是反對全球暖化，喬治·華克·布希（George Walker Bush）總統上台後也沒有跡象要改變。後來又受到 911 恐佈攻擊，就又成為一個完美的藉口。巴拉克·歐巴馬（Barack Obama）上任時遇到了金融海潚，所以也沒有興趣在這邊，就這樣二個原本可以簽署的總統到最後都略過，成為京都議定書最大的絆腳石。（全文詳見公民行動影音紀錄資料庫）

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